广本二次腾飞 混动车型将是未来新亮点

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在的陪同下,广州汽车本田在北京的第一家店广州汽车空间店总经理齐正在考虑这个提议。作为广州汽车本田垂直咨询委员会的成员,他将通过来自全国各地的20多个垂直咨询为广州汽车的发展提出建议。新产品的推出、价格和商业政策是他最关心的话题。

姚,广汽本田执行副经理

广汽本田常务副总经理姚在广州和满城绿意,正在为广汽的第二次腾飞而深入运作。在确定了未来三年的产品计划后,需要考虑许多问题,如新的车间支持、成本降低和更高效的管理。大量混合动力汽车的引入也将是广汽未来的一个新亮点。

广汽本田是中国汽车工业的一面旗帜。它是业内第一,迄今为止很难被其他公司超越。例如,它是第一个推出中高档汽车的公司,第一个建立4S商店模式的公司,第一个推出合资独立品牌的公司。经过14年的增长,出现了新的机遇和许多“疑虑”。十几年来中国汽车市场的快速增长不仅给市场带来了繁荣,也带来了种类繁多的车型和激烈的竞争。广汽本田在1998年至2003年的六代雅阁时代的明显优势难以重现。伴随着新车型投入缓慢和营销力弱的问题,广汽本田不断被其他公司超越。过去追求GAC的一些企业已经达到或接近每年生产和销售数百万辆汽车的水平,但GAC仍在40万辆左右徘徊。

面对中国汽车市场不再出现的激烈竞争,面对中国消费者对更高性价比、更节能环保、更时尚舒适的汽车的更高要求,面对竞争对手从经销商到专注动力总成的全面升级,面对自己,广本会走下坡路还是会再次腾飞?

 将来篇

  二次起飞箭在弦上 业界标杆可否重塑

过去,广本发展如此之快,事实上,最重要的是抓住历史机遇,进行创新。当时,广汽本田产品的引进开始与世界同步。与一些进口过时产品的汽车公司相比,本田已经成功地将世界同步雅阁进口到中国市场。在忽略了中国市场的教训之后,本田开始直面中国市场,改变其地位,使其仅次于美国,并将中国市场从亚太地区分离出来,并专注于建设中国市场。

姚说:“明年推出的所有新车型都是在很短的时间内开发出来的。为了尽快推出新车以满足中国市场的需求,明年推出的中级车只用了不到两年的时间就发展起来,这在广本历史上是前所未有的。我们花了一年多一点的时间才实现了观念的中期转变,在我们位于广本的R&D中心仍然很旧的情况下,他们承受着巨大的压力。”

未来两年,广本每年将推出三款新车,并将增加对混合动力车型的投资。在“速度、低价、低碳”六字方针的指引下,广本正在等待“第二次起飞”。

新车吻合中国消费者审美

姚表示,广本未来的每一款新车型,至少在审美价值上可以满足中国消费者的需求。例如,明年推出的概念将在中期内改为新车。“就像一个英俊的年轻人,这真的完全不同于最初的概念,感觉就像一个产品。”

将来两年每年3款新车

除了中期变化的概念模型,明年的高端中级车就像是第九代雅阁的缩小版,车身长度约为4.6米。第九代雅阁的功率将增加到10KW,使用缸内直接喷射和涡轮增压技术,并配备无级变速器。为了更好地满足中国消费者的审美品味和使用,轴距将延长至280万辆左右。这款福克斯车型将于明年下半年推出。

2014年,广汽本田可能会推出混合动力版的飞度车型和新的运动型多功能车车型,这将彻底改变广汽没有运动型多功能车的反对态度。

5成销量将是夹杂动力

根据国家政策对汽车企业生产的车辆平均油耗的要求,2016年的平均油耗为6.9升/100公里,而2020年的平均油耗为5L/100公里。因此,“低碳”将是未来汽车企业的苛刻要求。

姚表示,未来广本将推出大量混合动力汽车和电动汽车。未来,新能源汽车的产出率将达到50%以上,包括雅高,该公司也将推出混合动力汽车。未来,广本的最高功率将是3.0升,专注于打造中小型车型。特别的是要满足80后消费者对时尚、经济和舒适的需求。

“如果车型小,收入就会减少。如何保持企业的成长?这也是我的新提议。”姚对说道。

 造高性价比”低价”车

如何打造一辆性价比高的“低价车”也是姚的话题。“供应商需要培养。好奇心是技能的支撑,需要本地采购。”姚对说道。据报道,广本从自己的贸易部门抽调了20多人来指导供应商。现在要求供应商生产的零件应该是高质量和低成本的,所以有必要让熟悉这个行业的人来指导他们的工作。该工艺将通过使用国内原材料来降低成本,但技术标准不会降低。“在其发展之初,广本的供应商是由日本带来的,他们的利润非常可观。到目前为止,我们已经能够推广我们自己的本地供应商。”姚对说道。

此外,输出被确定为成本极低。例如,“适合”是一个全局模型。然而,如果它可以在中国购买,它肯定会在中国购买,这将大大降低成本。“广本未来的革命性变化之一将是原地研发。有必要把最需要的模型和最好的设备放在中国。

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