研究表明:30%的美国人对电动汽车一无所知

分类:北京市新能源车目录 热度:

研究表明:30%的美国人对电动汽车一无所知

  J.D.Power比来研究表明,就连汽车消费市场大户、特斯拉的老家美国也有70%的人从未使用过电动汽车,甚至有30%的人对电动汽车全无所闻,如许的效果无疑令人非常惊讶。

  跟着特斯拉们的新闻充溢报端,越来越多的电动汽车投放市场,价钱下探到真正的可购置区间,你必定会认为大多数消费者都应该认识电动汽车,但事实并非如斯。J.D。 Power比来研究表明,就连汽车消费市场大户、特斯拉的老家美国也有70%的人从未使用过电动汽车,甚至有30%的人对电动汽车全无所闻,如许的效果无疑令人非常惊讶。

  同样的情形显现在了加拿大。与美国比拟,加拿大对电池电动汽车的使用经验仅略微多一点(67%的人从未用过),但常识更赅博,仅有19%的人默示对电动汽车全无所闻。一位消费者似乎对电动汽车的电池感应疑心,他不绝发问:“我喜欢电动汽车的设法,然则要花几何钱?一旦需要改换电池,价钱又是几许?旧的电动汽车电池若何影响情况?是否或许被收受行使,或者会给垃圾填埋场带来更大的毒性?我会买电动太阳能汽车吗?是的话,它们莫非也不需要电池,然后也没有同样的状况吗?”实际上,对于电动汽车来说,这些都是很好的疑问,根基上无法从汽车制造商那边获得谜底。正因为如斯,环绕电动汽车才有如斯大的争议。

  固然29%的美国消费者和31%的加拿大消费者默示有可能在将来四年内购置电动汽车,但无意购置电动汽车的人也占有几乎不异的比例。因为维护成本高、购置价钱高、续航里程有限以及极端气候的机能显露,一些以前拥有电动汽车的人也不会再采办。一位消费者暗示:“这绝对是一场圈套,电动汽车在严寒的天色下无法供应足够的热量来消灭玻璃冰花,并且冬天开车很冷。”

  J.D.Power的研究表明,可用的充电站数量、整体续航里程不足以及价钱仍然是阻碍美国和加拿大消费者购置电动汽车的三个首要身分。有趣的是,这也是J.D。 Power在1997年研究消费者对电动汽车的爱好时碰到的三大障碍。电动汽车手艺以及根基举措经由了23年的成长,取得了长足的提高,但消费者的见地并没有改变,仍然有同样的担忧。即使是那些拥有电动汽车的人,之前也认为这是最致命的三个困扰。

  不幸的是,电动汽车、插电式夹杂动力汽车和夹杂动力汽车的市场促销也不如传统汽油汽车那么普遍。在美国,尽管日产、通用和现代等品牌都供给了新车的超值优惠,但旗下的电动车并未包罗在内。日产84个月零利率的促销仅适用于2019年款日产Frontier和Titan;通用近似的促销则包罗2020年款雪佛兰Equinox和GMC Sierra;现代汽车同样也供给近似的市场促销,但不包罗2020年款现代Kona电动版(国内版称昂希诺)。

  除市场促销外,在美国电动汽车还有抵税额的问题。按照现行法案,美国消费者若是采办电动车,当局会供给7500美元的抵税额补助。当一家车企总销量达到20万台时,补助金额会慢慢削减,直至最后不再供应。通用和特斯拉都达到了20万台的上限,是以抵税政策将起头逐渐削减。2019年特斯拉抵税额已经用尽,通用同样也在3月底用完了。因为不太可能额外获得抵税额,是以很有可能购置这两家汽车制造商将来的电动汽车将不会获得任何形式的美国联邦抵税政策补助。值得一提的是,日产汽车是下一个达到20万台大关的汽车制造商。

  不外,电动汽车还有好动静。浩瀚电动汽车新车型即将显现,美国市场即将迎来诸如奥迪e-tron GT、奥迪e-tron Sportback、宝马i4、Lucid Air、奔跑EQC、奔腾EQG、公共ID 4、特斯拉Roadster、Rivian R1T和Rivian R1等等新车。尽管如斯,这些全新电动汽车的涌现为消费者供应了更多的选择,但不幸的是,它们依然无法让消费者作出改变,即使价钱更实惠、续航里程更长,也无法摆布消费者的认知。

  据悉,J.D.Power联袂全球查询软件公司SurveyMonkey一路进行了这项研究,查询在2020年3月外出禁令之进步行的,共有8,000多名消费者介入查询并提出了定见。电动汽车的更多动静,敬请存眷新浪汽车的后续报道。(起原:jdpower 编译:张季冬)

上一篇:新能源汽车给予1万补贴 广东将安排12亿元支持汽 下一篇:补贴政策调整后特斯拉为何不降价?
猜你喜欢
各种观点
热门排行
精彩图文