新能源车企“出海”热情高

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新能源车企“出海”热情高

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  江淮、海马等车企近期纷纷规划借助新能源汽车开拓国际市场。业内子士认为,新能源车企在“走出去”的同时,更需优先提拔自身实力、获得消费者承认,不行操之过急。

  车市“穷冬”的降临,新冠肺炎疫情的爆发,无疑都成了当前加快汽车工业厘革措施的主要“催化剂”——此前,国内自立品牌车企就一向想凭借“新四化”重塑全球汽车工业款式,现在国内市场严重,更是倒逼不少车企把目光投向海外,试图凭借新能源汽车闯出一条“生路”。

  在此后台下,有外媒报道,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)打算在本年推出电动汽车iEV7S“试水”欧洲市场,操纵新能源汽车开发俄罗斯、意大利、奥地利与荷兰等地市场,个中俄罗斯有可能是首站。同时,海马汽车集团股份有限公司(以下简称“海马汽车”)日前也携旗下最新MPV、SUV及新能源车型首秀印度国际车展,试图叩开印度车市大门。

  江淮欲在欧洲市场打开“一扇窗”

  记者领会到,本次江淮汽车推出的首款产物iEV7S的定位是紧凑型电动汽车,长度为4135毫米,宽度为1750毫米,高度为1565毫米,轴距为2500mm。动力方面配有92 kW的电机,电池容量为50kWh,续航里程为420km,是一款10万级的小型SUV。

  据悉,今朝iEV7S已经成功过程了欧洲汽车平安权势测试机构E-NCAP组织的新碰撞测试尺度,江淮汽车已起头筹办iEV7S在俄罗斯本地的律例认证工作,进军欧洲市场的决心可见一斑。

  事实上,早在客岁九月,江淮汽车就已在俄罗斯公布了要发卖电动汽车的新闻。俄罗斯汽车市场数据显示,2020年1月,俄罗斯汽车市场共发卖新车10.2万辆,同比增进1.8%,而这也意味着俄罗斯的汽车市场具有较大增加潜力,值得企业开发。

  对此,有业内子士指出,若是江淮新能源汽车可以成功进军俄罗斯汽车市场并在此持久容身,对它来说不仅非常有成就感,同时在企业利润和品牌力上都能取得不错的提拔。俄罗斯之后的下一步就是进军欧盟市场,“这些都是江淮汽车结构全球化的主要步调之一。”

  “固然总量不大,但能进入这个市场自己就不轻易,最主要的是打开了一扇窗。”谈及对欧洲市场的预期,江淮汽车相关负责人示意。

  海马对准印度市场

  无独有偶,有心思凭借新能源汽车拓展海外市场的企业还有同样联袂新能源产物走出国门的海马汽车。2月5日,印度国际车展正式揭幕,海马汽车携旗下最新MPV、SUV及新能源车型献上“首秀”。

  记者领会到,首次在印度表态的海马E1电动汽车搭载的是高能量三元锂电池、高能效三电系统,百公里电耗仅需60印度卢比,具有经济、实用、智能等特点,在车展举动现场吸引了不少当地消费者的目光。

  “印度是全球最具潜力、最具前景的汽车市场之一,也是海马汽车将来主要的计谋市场。”海马汽车副董事长卢国纲默示,今朝,海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印度尼西亚、泰国等多个右舵市场的考查。“右舵计谋已初现雏形,海马汽车预备分两条路线推进右舵市场开发,一是将以海马7X导入马来西亚市场,并择机辐射整个东盟;二是以电动车为冲破口进入印度市场。”

  “将来海马进展能使用自身在汽车范畴的手艺贮备和立异功效,一方面为印度市场供应高新手艺的传统燃油车及电动车产物,另一方面为合作伙伴供应手艺支撑,积极介入印度汽车家当的转型升级。”谈到“印度计谋”的成长标的,卢国纲坦言。

  拓展海外市场弗成操之过急

  然而,面临国内车企进军海外市场的“大志壮志”,有部门业内子士却提出了质疑——部门企业在国内市场的成长尚且不顺畅,到了国外就真的能打赢翻身仗了吗?

  据江淮汽车2019年产销快报显示,2019年江淮汽车累计销量为42.1万辆,同比下降8.9%。个中纯电动乘用车累计发卖5.8万辆,同比下降8.9%;全年出口总量为4.5万辆,比拟上年的7.5万辆下滑39.4%。

  海马汽车的情形同样不容乐观。据其披露的2019年发卖数据,其2019年公司产量仅为2.89万辆,同比下滑52.06%,销量为2.95万辆,同比下滑56.41%。2019年为了拯救产销几乎全线腰折的*ST 海马,海马汽车更是出售了318套房产,将其所获的7364万元资金悉数纳入2019年财报傍边,才换取了一线生机。

  “从今朝江淮汽车和海马汽车在国内的近况来看,他们加快进军海外市场似乎有些操之过急。”一位不肯签字的车企高管告诉记者,在整体销量下滑、新能源和出口板块均阐发晦气的逆风前提下,江淮和海马还要将本身的新能源汽车产物推往海外存在有不小风险。“固然出海成功会让他们取得一些先机优势懈弛解国内市场压力,但出海失败的进攻也非常大,很有可能显现国表里市场的双重袭击。究竟结果企业成长不克只想着抢占市场,更主要的照旧要先成长自身实力、获得消费者承认。”(■本报记者 黄珮)

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