七大方面分析2020年进口汽车发展趋势,平行进口

分类:北京新能源汽车目录 热度:

  11月30日,第十六届中国进口汽车高层论坛在京召开,论坛以“蓄势谋成长,聚能迎将来”为主题,邀请了来自汽车畅通范畴中数十家相关的机构和企业代表,就宏观经济形势、汽车家产及进口汽车行业相关政策进行周全的剖析息争读,对汽车工业款式与汽车市场成长趋势进行瞻望,并对新能源车、整车及二手车出口、智能驾驶等热点范畴结构深入商量研析。

  论坛上,国机汽车股份有限公司董事长陈有权演讲并发布了《中国进口汽车市场成长研究申报(2019-2020)》。(以下简称《敷陈》)

  2019年进口车供需双降,平行进口汽车市场逆势增添

  当前,国产汽车产销延续下滑态势,且降幅比拟2018年有所加大。据中国汽车工业协会数据显示,2019年1-9月汽车产销分辨完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期离别下降11.4%和10.3%。个中,乘用车产销划分完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比差别下降13.1%和11.7%。商用车产销差别完成307.4万辆和312.2万辆,产销量比上年同期分辨下降2.1%和3.4%。

  进口汽车市场波动较大,呈现供需双降,行业库存压力有所缓解,市场构造深化调整,新能源汽车高速增添等特征。据中国进口汽车数据库数据显示,2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆,同比下降6.9%。经销商交付客户进口车(AAK)销量为61.5万辆,同比小幅下降1.1%。


2009-2019年9月海关进口量(票据:辆)

  具体来看,行业库存方面,2019年进口车行业库存受国五国六排放尺度切换影响较大,1-4月行业库存深度持续攀升,5-6月在国五车处理力度加大促进下,库存压力显着缓解,此后市场供需处于相对均衡状况。9月行业库存3.5个月,比拟2018年9月的3.9个月显著下降;9月进口经销商库存深度为1.21个月,恢复到1.5个月以下的合理库存水平。

  车型布局方面,2019年1-9月三大车型均显现下滑,轿车进口32.5万辆,同比下滑8.2%,SUV份额略有回升至54.2%。排量构造方面,在“国六”政策部门省市提前实施影响下,大排量平行进口车型加大报关,3.0L以上排量份额提拔至13.3%,较2018年提拔2.7个百分点;1.5-2.0L排量区间继续稳居第一大排量区间。起原国方面,日系品牌份额大幅回升7.3个百分点。

  进口新能源汽车方面,2019年1-9月,新能源汽车进口4.5万辆,同比增进179.9%,新能源汽车占进口汽车总量的5.7%;以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力,但跟着传统主机厂加大对新能源产物的研发投入和产物投放,插电夹杂车型份额显着晋升至22.7%。


2015-2019年9月新能源汽车进口量走势(票据:辆)

  平行进口汽车方面,2019年呈现出五个方面的特征:平行进口汽车逆势增进,占进口车总量的16.3%,创6年新高;SUV继续连结主力车型地位,MPV份额提拔显著至10%;大排量车型占有主力,3.0-4.0L排量区间份额提拔较着;前六大品牌集中度超九成,丰田品牌连结领先;天津港绝对主力地位进一步巩固,其它口岸份额均在8%以下。


MS of PI : 7.7% 10.5% 12.7% 14.2%12.6% 16.3%

2014-2019年9月中国平行进口市场成长(单元单子:辆)

  总结阐发,陈有权认为,2019年汽车财产进入深度调整期,产销均低于预期,呈显著下滑态势。乘用车产销同比下滑较着,终端发卖压力持续加大; 商用车表示强于乘用车,呈小幅下滑。在中美商业形势不休转变,国五国六排放尺度切换配景下,中国进口汽车市场呈现供需双降,行业库存压力有所缓解,市场布局深化调整,新能源汽车高速增进,平行进口汽车逆势增进等特征。

  2020年进口汽车依然不不变,跨国公司应提前做好预备

  回首2019年进口汽车市场趋势,《告诉》还从七个方面就2020年进口汽车成长趋势做出了剖析和建议:

  ◆第一,产物供给方面。好产物引入是市场增进的主要身分,2019年四时度至2020年全年将有27款进口新车投放中国市场,是近七年来起码的一年,新产物以超豪华、高端豪华车型为主,换代车型以车型增补为主,高性价比车型不多,对于进口车市场规模拉动感化有限。

  ◆第二,合资、自立品牌成长方面。进口产物的国产化带来增量,国产合资、豪华品牌销量连结中高速增加。合资和自立品牌的成长也会分流一部门中高端、个性化需求。

  ◆第三,对外开放方面。加倍正视进口的感化,进一步降低关税和轨制性成本,培养一批进口商业促进立异示范区,扩大对列国高质量产物和办事的进口。

  ◆第四,行业政策方面。海关总署实施进一步规范进口灵活车环保项目磨练,或将对平行进口汽车中的中东车型发生冲击;自2020年7月1日起,所有发卖和注册挂号的轻型汽车应合适国六排放尺度要求,估计将会带来市场的波动,“大贸”进口车会有部门车型退出市场,而平行进口汽车很大可能性面临全球无车源可供的场面。

  同时,中美商业摩擦历程复杂多变,存在很大的不确定性,2019年12月份加税政策若是实施,将导致美产进口汽车成本提高30.4%,对美产进口车供给和和发卖将发生伟大的冲击。

  ◆第五,宏观经济方面。今朝,中国经济前三季度增添6.2%,仍处于当局年头设定预期增加方针规模内,虽有下行压力,但跟着逆周期调控政策的持续发力,经济企稳的身分将有所增多。同时,相信在中央当局对全局和宏观经济的调控下,2020年经济将继续6%以上的增加,达到成长方针。

  ◆第六,国内汽车需求方面。2020年市场不会强势反弹,延续下降趋势,但降幅有望收窄,调整是汽车普及过程中正常现象。

  ◆第七,平行进口汽车市场方面。跟着检测尺度升级和国六排放尺度在全国局限内执行,若是没有利好平行进口汽车的细则出台,估计2020年平行进口汽车市场将泛起大幅下滑。

  基于以上几种身分,陈有权认为,瞻望2020年市场趋势,国度环保政策趋严,占进口车16%的平行进口汽车可能存在很大的艰巨。是以2020年进口汽车市场存在较大的不确定性。但市场需求是存在的,建议跨国汽车公司提前做好预备,以多种体例引入更高性价比的车型填补市场需求,知足消费者个性化需求,勉力连结进口汽车市场相对平稳成长。

上一篇:特斯拉Model X获欧盟新车安全评鉴协会五星安全评 下一篇:没有了
猜你喜欢
各种观点
热门排行
精彩图文