奥迪肖特:明年市场和电动化投资是两大挑战

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  据欧洲汽车新闻网报道,本年5月,奥迪概述了一项注重可持续成长的计谋,包罗到2025年将推出30余款电动化车型,个中纯电动车型20款,还有至少3款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑车型。同时,奥迪提高了对新能源车型的销量猜测,估计到2025年,该公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%阁下。

  为鞭策上述规划进行,奥迪企图到2023岁尾,预先投入400亿欧元用于包罗固定资产、厂房设备以及手艺研发等。个中约140亿欧元将用于电动出行、数字化和高级别主动驾驶范畴。

  这些计谋将有助于奥迪改善其在竞争激烈的高端市场的比例地位。奥迪在高端市场的全球销量掉队于梅赛德斯-奔腾和宝马。

  今朝奥迪一方面需要应对全球汽车销量不景气以及“排放门丑闻的”的晦气影响,同时电动化转型也使得其面临宏大压力。这也使得奥迪一向在进行重组。

  客岁6 月,奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)因为涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据被检方拘系。随后,奥迪录用全球发卖和营销主管布拉姆•肖特(Bram Schot)为奥迪暂时首席执行官。客岁12月,奥迪监事会正式录用为肖特为奥迪CEO,任期自2019年1月1日起生效。

  尽管公共集团监事会已经决议录用现年50岁的宝马前采购总监马库斯·杜兹曼(Markus Duesmann)为集团经管委员会成员,同时担当奥迪治理委员会成员和董事会主席,于2020年4月1日起生效,而肖特(Bram Schot)将于来岁3月31日去职,但在肖特任职的近一年中,他更存眷利润率而不是销量,也取得了必然的成就,并一向推进奥迪的计谋规划。

  他在接管采访时默示,来岁奥迪将面临两大挑战市场和电动化投资。“来岁,包孕中国在内的市场仍将面临挑战,但我们对中国高端市场的前景略显乐观。总体而言,我们没有看到整体市场在增进,价钱压力也组成了挑战。我们估计欧洲市场将连结不乱,但发卖质量已经略有下降,在美国也将面临良多压力。”

  凭据国际汽车制造商组织的展望,2019年全球汽车销量估计将下滑约310万辆,比2008年金融危机时还要严重。对此,惠誉国际评级(Fitch Ratings)称,中国、美国两大汽车市场的需求削弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。

  肖特还称,电动化投资是另一个庞大的挑战。“在电动化上140亿欧元的投资是一大笔钱。我们在这段时间(到2023年)的总投资将达到400亿欧元。这需要资金。在市场疲软的环境下,增进不会来自更高的销量,而是来自业绩的改善。获得必然的利润才是真正的问题。”

  为此,奥迪设计在2025年前裁减95,00名员工,并精简在德国的两家首要工场,以节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本。这将有助于确保公司经营发卖回报率在9.0%至11.0%的历久方针区间。

  奥迪估计,2019年发卖收入将略有增加。考虑到实施全球轻型车测试规程和针对前沿手艺的高额前期投入造成的影响,2019年过渡期的经营发卖回报率估计在7.0%至8.5%之间,低于9.0%至11.0%的恒久方针区间。

  “假如奥迪不依靠销量,而是依靠低开支以及改善业绩天真性,那么就会增加品牌。”肖特说道。“需要在投资和取得效益之间找到最佳的均衡。若何分派在纯电动汽车和插电式夹杂动力车上的投资,以及若何解决主动驾驶和共享出行的问题,都非常具有挑战性。因为所有这些买卖模式都是互相关系的,必需考虑各类外部身分,好比充电根蒂措施。”

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