解读“双积分”修订 推动节能与新能源车协调发

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  6月15日,工业和信息化部发布了《关于点窜〈乘用车企业平均燃料损耗量与新能源汽车积分并行治理举措〉的决意》(工业和信息化部令第53号)(下称《决意》)。

  本次《决意》中,对现有积分政策条目进行了更新,包罗明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求划分为14%、16%、18%;点窜了新能源乘用车车型积分较量方式;更新了小规模企业有好几份核算优惠办法。

  《决议》中还增加了指导传统乘用车节能的办法,完美了新能源汽车积分灵动性办法,雄厚了关系企业的认定前提,将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算规模,对具备节能减排优势的车型赐与核算优惠。考虑到疫情影响,对2019、2020年度积分审核格局留出治理空间。

  2017年9月,工信部、财务部、商务部、海关总署、原质检总局等五部门发布《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行治理门径》(下称《积分法子》),也被称为“双积分”门径。《积分门径》的实质是经由成立积分生意机制,形成促进节能与新能源汽车协调成长的市场化机制。

  工信部家当政策与律例司、装备工业一司负责人透露,《积分举措》发布实施后,工信部组织实施了2次积分生意,行业企业遍及加大研发投入、加速车型投放,产物机能质量稳步晋升,市场主体活力充裕激发,过程线上和线下沟通与生意,促进了企业间的交流与合作,提高了资源设置效率。2019年,我国新能源乘用车发卖106万辆,继续5年位居世界首位;行业平均油耗实际值达到5.5升/100公里,较2016年下降10%以上。《积分法子》的实施,有力促进了行业手艺立异和新能源汽车生产推广,根基实现了预期方针。(鄂智超)

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