全球电动汽车增速放缓 保有量达720万辆

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  国际能源署(IEA)日前发布的最新告诉《全球电动汽车瞻望2020》(简称《陈说》)指出,2019年,全球电动汽车销量冲破210万辆,保有量达到720万辆,与此同时,电动汽车增速涌现放缓。

  本年以来,面临突如其来的新冠肺炎疫情,全球汽车行业饱受冲击。IEA呼吁列国将电动汽车作为刺激经济苏醒重点范畴,接纳针对性办法,支撑电动汽车的发卖,以确保道路运输的电气化继续朝着既定方针迈进。《请示》估计,本年电动汽车销量将与客岁持平。

  2019年全球增速放缓

  IEA指出,在曩昔十年间,全球电动汽车在政策和手艺前进的撑持下大幅扩张。2010年,全球电动汽车保有量仅有约17000辆,到2019年,这一数字已增至720万。此中,中国占47%,尚有9个国度保有量高出10万辆,至少20个国度的电动汽车市场份额跨越1%。

  凭据《申报》,2019年,全球电动汽车销量冲破210万辆,占全球汽车销量的2.6%。“2019年,尽管全球乘用车销量低迷,但电动汽车再次迎来了“绚烂”的一年。”在IEA看来,政策对于刺激电动汽车在首要汽车市场占比的增进至关主要,跟着公共汽车和卡车电气化手艺的提高和市场的增加,电动汽车正在显著扩张。


近年来全球电动汽车保有量增进趋势

  不外,固然客岁电动汽车发卖量仍在上升,但增幅却有所下降。《讲演》显示,2019年,电动汽车销量较上年增进6%,但低于2016年以来,每年至少跨越30%的同比增幅。

  对此,IEA认为,原因首先在于汽车市场萎缩。2019年,多个枢纽国度乘用车销量低迷,十年间增添敏捷的中国和印度等汽车市场,2019年销量遍及低于2018年。在2019年汽车市场整体不景气的配景下,电动汽车在全球汽车发卖中的占比创下了汗青记载,尤其是在中国和欧洲,这一比例划分达到4.9%和3.5%。

  其次是首要市场的补助下降。《呈报》指出,2019年,中国电动汽车购置补助削减约一半;美国针对通用汽车(GeneralMotors)和特斯拉(Tesla)等首要电动汽车制造商的联邦税收抵免规划慢慢打消。这些办法导致2019年下半年中美两国电动汽车销量大幅下降,个中,美国同比下降10%,因为中国、欧洲和美国电动汽车销量占全球的90%,使全球销量增添趋势放缓。

  此外,IEA还默示,消费者对新车型以及手艺进一步提拔的希冀,也导致增幅的下滑。当前,手艺的显著前进和电动汽车型号的多样化刺激着消费者的采办决议,电动汽车市场正在从少数手艺快乐者转向主流消费者。因为汽车制造商此前公布的多样化电动汽车“清单”中,多数估计在2020年或2021年发布,而在接下来的五年,估计有200款新电动汽车车型发布,导致许多消费者面临手艺机能的络续提高和成本的持续降低时,抛却采办现有车型,转而守候“最新和最好型号”的涌现。

  新冠疫情导致2020年不确定性上升

  《呈报》指出,本年,新冠肺炎疫情的大风行影响着全球汽车市场。凭据2020年1月至4月的汽车发卖数据,IEA估计,本年乘用车市场将比2019年萎缩15%,在乘用车和轻型商用车中,电动汽车的发卖量将大体连结在2019年的水平。

  “总体来看,2020年,全球电动汽车销量将占全球汽车销量的3%阁下,”IEA强调,“实现这一预期的前提是持续的支撑性政策,尤其是中国和欧洲。”对此,呈文指出,这两个市场都已制订了国度和处所补助规划——近期,中国将补助规划耽误至2022年,同时,中国和欧洲还增强了车辆的二氧化碳排放尺度,都将有利于电动汽车市场的增进。

  在IEA看来,新冠疫情的危机具有很多不确定性,而当局对新冠疫情的应对办法,将影响向电动汽车过渡的措施。《呈文》指出,汽车制造业是世界上最大的几个经济体经济勾当的要害部门,该行业在新冠疫情危机中受到了严重冲击,几乎所有首要制造商的生产线都暂停了一段时间,列国当局需要卖力考虑应对政策。

  《讲述》表明,作为经济苏醒起劲的一部门,许多国度和区域正在呼吁重点促进洁净运输。对此,IEA建议,列国需要接纳有针对性的办法,支撑电动汽车的发卖,以确保道路运输的电气化继续朝着既定方针迈进。

  IEA介绍,在中国,政策拟定者将汽车市场确定为经济刺激的首要方针,中央当局鼓励各城市放宽汽车许可配额,还增强有针对性的新能源汽车支撑办法;同时,欧盟正在维持或增强现有的政策和条例,如法国、德国等国度颁布在2020年剩余时间内加大对电动汽车的支撑办法。

  将来十年每年或增36%

  “人们遍及认为,跟着销量的增加,当局对电动汽车的支撑只能是阶段性的,”据IEA介绍,2019年,当局用于电动汽车采办激励办法的支出首次显现下降,在国度层面,2019年,中美两都城见证了补助的大幅削减,但同时,也存在处所当局撑持力度加大的状况,还有一些国度在2019年和2020岁首年月耽误或实施了新的购置激励规划,例如德国和意大利。

  电动汽车是削减生齿浓密地域空气污染的环节手艺,也是促进能源多样化和实现温室气体减排方针的一个主要选项。IEA指出,今朝,列国政策仍继续撑持电动汽车的结构,并正在由单一的补助支撑改变为更周全的“政策组合”。

  IEA强调,电动汽车的益处在于零尾气排放,连系低碳电力的成长,温室气体减排潜力伟大。迄今为止,已有17个国度公布了“2050年100%零排放汽车方针”,慢慢裁汰内燃机汽车。2019年12月,法国成为首个将这一方针付诸功令的国度。

  IEA认为,电动汽车在实现可持续成长方针、削减本地空气污染和应对天气转变方面饰演着关头脚色,交通电气化将是将来汽车制造业成长的主流偏向。为此,《申报》从现有的既定政策情形和完全契合《巴黎协定》天气方针的“可持续成长情形”两个路径,商量了2030年的电动汽车前景。

  凭据《告诉》,将来十年,在既定政策下,全球电动汽车保有量接近1.4亿辆,占全球汽车保有量的7%;但在“可持续成长情形”下,全球电动汽车保有量估计每年将增添36%,到2030年,达到2.45亿辆,即今朝水平的30多倍,个中,轻型车市场增添将最为强劲。


既定政策下全球电动汽车保有量增幅


“可持续成长情形”下全球电动汽车保有量增幅

  此外,电动汽车的成长还将大幅增加电力需求。《陈说》显示,2030年,在既定政策情形下,全球电动汽车的电力需求达到550TWh,约为2019年水平的6倍;而在“可持续成长情形”下,与2019年比拟,需求将增加近11倍,达到近1000TWh。IEA强调,为确保电动汽车或许充裕施展其缓解天气转变的潜力,降低电力部门的二氧化碳排放强度至关主要。(编译 | 能源成长网  吴昊)

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