展播|大唐高鸿准备全面满足5G车联网规模

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展播|大唐高鸿做好充分准备迎接5G车联网规模

2020年11月11-13日,WICV 2020将在北京新国展举办。本次会议的主题是“智能新时代,汽车协会的新生活”,旨在不断引领全球汽车产业的发展趋势,全面开启智能网络化汽车产业发展的新征程。作为5G时代有望实现最大规模应用的单一垂直行业应用场景之一,车联网成为本次会议的焦点。5G与车联网C-V2X技术的结合,为未来驾驶智能联网汽车奠定了坚实的基础。

政策东风神助

在中国,C-V2X发展迅速,得到了一系列政策支持。2017年以来,工信部等部委明确提出推进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署和应用,推进5G车联网的融合发展。2020年,国家发改委和工业和信息化部于3月初联合组织实施了2020年新基础设施建设项目。“基于5G的车路协同车网大规模验证应用”成为七大5G创新升级项目之一,明确提出2020年建成C-V2X规模示范网。2020年9月15日,工业和信息化部批准发布了8项汽车行业标准和5项与车辆联网相关技术相关的通信标准。11月初,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,强调加快发展C-V2X技术,推动汽车智能化、网络化发展。

中国新科集团副总经理陈、博士认为,“中国将走上一条不同于发达国家的发展模式,即基于蜂窝车联网(C-V2X)的“智慧车智慧路”的路与路协同发展模式。”可以说,基于C-V2X的“智能路到智能车”的车路协同开发模式,已经在中国业界形成了基本共识。

行业推广前景可期

行业发展方面,2013年,中国新科集团(原大唐电信集团)率先提出LTE-V2X概念,拉开了国内C-V2X技术和产品研发的序幕,与行业一起推动了3GPP国际标准的形成。根据CCID Consulting的数据,到2021年,中国汽车联网市场规模预计将达到1150亿元,复合年增长率约为28.1%。因为它跨越了汽车、交通、互联网、大数据、人工智能等多个行业。跨境技术和可观的市场前景要求业界共同解决车辆联网的应用问题。

2018年举办了i-VISTA自动驾驶挑战赛,这是全球首次将车联网技术引入自动驾驶竞赛。大唐高鸿独家支持2018年和2019年自动驾驶挑战赛,提供C-V2X产品和解决方案,为安全驾驶和自动驾驶活动提供最充分的安全保障,进一步推动自动驾驶技术的应用。

自2018年以来,中国不断推进“三跨”和“四跨”,为全球汽车联网行业的发展树立了榜样。在“三跨”活动中,大唐高鸿为11个车载终端中的8个提供了通信模块,起到了桥梁作用。2019年,中国率先成功实现世界首个C-V2X“四跨”(跨通信模块、跨终端、跨车辆、跨安全)互联验证。大唐高鸿成为“四跨”活动中唯一能提供C-V2X通信模块、车载终端、路边终端、安全认证平台的公司。“强而稳”的产品保证了“四跨”互联测试体验

2020年,在2019年“四跨”活动的基础上,新四跨部署了更贴近现实、更面向商业应用的连续场景,采用了新的数字证书格式,增加了高精度地图、高精度定位等服务,完成了“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”、“跨地图厂商”的综合测试。在此次活动中,大唐高鸿继续发挥桥梁作用,独家提供接入层C-V2X设备,成功完成C-V2X网络层、消息层、安全层协议的一致性测试,同时在预测测试站点的——小鱼头测试站点独家部署路边终端RSU,支持各厂商进行应用对接;另一方面,它提供了一个大规模生产的车辆法规模块DMD3A,与十几家参与测试的车辆公司接口,并在开放道路测试上部署RSU,以支持开放道路场景的活动显示。另外,大唐高虹是业内第一家通过测绘院地图偏转插件联合编译实现地图偏转功能的C-V2X企业。

新四跨活动的圆满完成,意味着智能联网车的基本特性将得到验证,这将进一步加速国产车联网C-V2X的大规模商用进程。

应用了五个主要场景

2016年,我国开始逐步推进智能网络化汽车试验示范区建设。据不完全统计,到2020年,中国将有80多个示范区。从封闭的试验场,到小规模的试验园区,典型的车路协同应用场景,再到区域性的开放道路,车联网逐渐走出多方驱动的独特发展道路。经过几年的工业推广和利用新的基础设施,它具有商业部署能力。随着5G基站的规模化部署,未来可以更好的支持智能网络连接、车路协调甚至中长期自动驾驶的通信需求。据陈介绍,“未来基于C-V2X的车路协同需要从试验示范区走向具体的商业应用场景,逐步实现无人驾驶”。自2016年以来,大唐高虹已在全国10多个示范区和20多个车路协同项目中成功部署,包括试验场、高速公路、城区、公园、高速公路5个场景。

试验田

在全国首批“521”八个智能网测试区中,大唐高红部署了7个C-V2X路侧设备和解决方案。2016年在上海参与建设全国首个智能网试验区,部署安装C-V2X产品,为上海临港示范区开发云控平台,为后续V2I技术测试、应用和示范运营提供技术支持。在重庆,作为独家合作伙伴,部署了上百台路边和车载设备,设备在极热环境下零故障,稳定运行近四年;在长春,所提供的C-V2X设备经受住了极端寒冷天气的考验。在北京和河北,长城汽车将联合开展基于LTE-V2X技术的车辆联网应用示范,覆盖整个园区,推动智能联网车辆转型。

公路

在以地形复杂著称的山城重庆,大唐高红与中国交通建设等合作单位,联合修建了128公里以上的双向公路,包括隧道群、超级桥梁、长下坡、急弯、大雾、积水、上下车道分离等。智能高速——G5021石渝高速涪陵至丰都段也是全国桥隧比最高、最复杂、最具挑战性的路段,项目部署了300多台C-V2X rsu和400多台路侧传感、计算、显示设备,实现了包括隧道等区域在内的C-V2X网络、定位、关键区域传感的全覆盖,可为道路管理和远程控制手段提供丰富的可视化信息。通过部署路侧融合传感装置、人工智能系统和北斗高精度定位系统,实现高速交通安全、交通便捷

在福州琅岐岛,作为2020年国家发改委批准的第一批5G新基础设施项目,大唐高鸿提供了具有核心知识产权的C-V2X通信技术,将部署数百套常规侧系统和数千台车载终端,覆盖公务车辆、出租车、物流等运营车辆,实现大规模、高可靠性、低延迟智能车辆基础设施协同系统在岛上的深度覆盖,为未来5G车辆联网应用的普及奠定坚实基础。目前,一期已建成总长9.7公里的琅岐智慧旅游专线,包括车路协同交通系统、智能网络化观光巴士、智能网络化平台。基于V2X技术,实现了“人-车-路-云-站”五位一体的协同智能,对提高道路资源利用率、减少事故和拥堵有显著效果。

公园

大唐高鸿作为第二届全国车辆联网3354天津(西青)试验区试点区域“101试点应用环境建设及现场测试验证平台建设项目”10家中标方中唯一的C-V2X解决方案提供商,为整车联网示范区域的顶层架构设计和前期部署提供支持。从2019年开始,我们将与合作伙伴共同推进车辆联网标准和功能的测试和验证,并作为重要的配套合作单位参与路边汇聚传感系统的部署。未来将继续推进车载终端的规模化,预计完成万级车联网改造。

车辆与道路合作,打造合作生态

车路合作产业的发展离不开生态合作圈的建设。只有实现行业内部的生态协调发展,才能共同促进行业良性循环,让“智能车”在“智能路上”行驶。

2019年12月,工信部确定大唐高红、百度为“新一代人工智能产业创新重点任务”,开展低延迟、高可靠性、支持L4自动驾驶的车辆通信系统项目技术研究。大唐高鸿独家提供的C-V2X定制模块,可用于路边终端和车载终端的整合,支持百度多车协作和各种典型应用的实现。机器人出租车,百度阿波罗自主驾驶出租车团队,利用大唐高红的通讯模块,实现特定测试区域的部分L4自动驾驶功能。

2020年6月,大唐高红、阿尔卑斯阿尔卑斯阿尔卑斯打造的车辆调节模块DMD3A生产线顺利完工并正式量产,完全可以满足智能网络化汽车厂商批量装车的需求。9月23日,大唐高鸿与中国快递签署战略合作协议,双方将共同推进智能联网汽车的示范应用和商业推广。

到2020年,从政策、标准、技术到产品和解决方案,汽车联网将准备好用于大规模商业用途。大唐高鸿愿与业内同仁共同努力,为自主驾驶、车路协同技术的更广泛应用做出贡献,迎接5G车联网时代的到来。

大唐高鸿将为世界智能联网汽车大会(BoothNo)带来最新的产品和解决方案。E1-N8),作为会议室外自动驾驶演示活动的重要技术合作伙伴,C-V2X定制模块为路侧终端和车载终端的融合提供支持,支持众多自动驾驶企业实现社会道路场景演示和体验活动,为会议增光添彩,助力首都打造智能交通发展高地。

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