天津新能源汽车保有量达到38500辆,面临充电困难

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根据天津市科委日前发布的数据,该市新能源汽车数量现已达到3.85万辆,占全市灵活机动车辆人口的1.4%。仅在2016年,就将增加24,600辆不同类别的新能源汽车。

根据天津市新能源汽车推广应用规划政策,到2020年,全市新能源汽车推广总量预计将增加17万辆。天津市发改委表示,天津市新能源汽车充电问题仍面临诸多挑战,在配套基本充电措施方面仍存在较大差距,不足以满足新能源汽车快速增长的需求。

充电桩

充电桩安装难依然凸起

住在南开区水影路的李先生买房子时买了一个地下停车位。然而,他在地下停车场安装电动汽车充电桩时遇到了困难。相关负责人的意见是:安装充电桩需要修路、挖地和引入电源。为了获得住宅物业的批准,许多私家车主确实遇到了同样的问题。

对此,天津电力部门官员表示,在住宅建设时,新能源汽车尚未普及,他们也没有充分考虑预留充电空间。在地下停车位安装充电桩确实需要停车位物业部门的批准。

此外,如果你想在外出时用公共充电堆给电动汽车充电,停车费就成了不可避免的开支。尤其是在天津市中心和繁华的商业区,停车费甚至更高。以天津金湾广场的一个停车场为例。停车费为每小时4元,收费为1.7元/度。一辆车完成充电大约需要2个小时。总成本为42元,停车费占总成本的近20%。

对此,天津市电力部门相关负责人表示,虽然充电桩由电力部门支持和管理,但停车场也有其管理要求。“我们在规划充电站的位置时,将人口密集的贸易区纳入了建筑的优先考虑点,但停车位属于商业性质,目前无法完全解决这一问题。”

根据天津市发展和改革委员会的相关分析,目前天津市住宅小区的自用收费受到物业状况、场地状况和用电能力的影响。安装率相对较低,大部分位于郊区县。中心城区已建住宅区的充电桩安装困难问题依然突出。

此外,公交车收费的基本措施相对较快,但受场地资源的限制,数量仍然较少且分布不均。在车辆密集的地区,矛盾尤为突出,如中心城区和滨海新区重点区域,无法满足车辆进一步推广的需求。同时,由于现有政策和标准的不完善,计费运营商之间的互联尚未实现,导致整体计费措施的利用率较低。

适度超前扶植充电桩

日前,天津市发改委等部门研究制定了《天津市新能源汽车充电根基举措扶植运营治理法子》,向社会公开征求罗定的意见。根据适度超前的原则,到2020年,天津市将支持9.2万个各种类型的充电站,力争达到15万个,满足约16万辆汽车的新充电需求。

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