带头!谷歌和Avida引领自动驾驶“军备”竞赛

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作为未来汽车增长的总趋势,主动驾驶已经成为一个热门词汇。主要老牌汽车制造商、技术公司或初创企业都已加入主动驾驶的“武器”竞争:大量收购美孚国际的英特尔与宝马和德尔福结成了联盟;埃隆马斯克的L4特斯拉正在路上。在现阶段,谁将是自愿驾驶汽车的最终赢家还不得而知,但从目前的情况来看,谷歌威玛和英伟达公司在核心技术和战略合作方面都获得了第一名。

美国贸易杂志《福布斯》认为,谁能首先设定行业基准,谁就能赢得竞争。多年来,谷歌Waymo一直在寻求开发一种完整的无人软件和硬件技术。另一方面,英伟达拥有出色的处理器产品,可以帮助车辆识别路况并做出响应。一家总部位于波士顿的咨询公司估计,到2035年,自动驾驶汽车市场的估值可能达到800亿美元。“这种合作关系将是主动驾驶行业取得成功的关键。除了汽车制造商和零部件供应商,数据供应商、车队运营商和平台开发商也是有价值的合作伙伴。”这是斯坦福大学研究员布莱恩特沃克史密斯所说的。

谷歌Waymo和Uber

就在优步无人驾驶专利诉讼失败的时候,谷歌韦莫最近宣布,它已经完成了与美国第二大出租车应用公司Lyft的合作。未来,双方将在主动驾驶项目和产品的研发方面开展合作,将主动驾驶技术引入主流市场,并将主动驾驶技术直接推向应用层面。继谷歌在美国凤凰城的主动驾驶测试后,谷歌威玛将拥有全国最大的主动驾驶车队。有传言称,谷歌Waymo仍与本田保持联系,以开拓亚洲市场。此外,谷歌Waymo刚刚与菲亚特克莱斯勒(fiat chrysler,FCA)签署了一份合同,该合同将为后者的小型混合动力车提供积极的驾驶支持。

谷歌Waymo

谷歌Waymo主动驱动硬件结构

“仅在技术方面,谷歌韦莫已经远远领先于其他公司,”加特纳研究分析师迈克拉姆齐说。“谷歌早在2009年就开始开发主动驾驶汽车,拥有大量的测试案例和测试数据,这是其他公司无法比拟的。”

谷歌Waymo

凤凰城的一个家庭和谷歌的瓦伊莫一起使用巨型喷气式飞机已经快一个月了。

同样,在一年一度的图形处理器贸易会议上,英伟达领导人黄仁勋透露了他与丰田的贸易合作,这震惊了他的众多粉丝:英伟达比“核弹级显卡”更有野心。英伟达将为丰帝提供英伟达的驾驶PX竞赛系统,并将利用英伟达人工智能平台的合作开发主动驾驶软件。自去年年初以来,英伟达一直与沃尔沃、特斯拉、奥迪和奔腾等汽车制造商保持密切联系,并与ZF和博世等主要汽车零部件供应商建立了合作关系。其结果是,黄仁勋的Avida倡议驱动联盟已经开始形成。

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