燃料排放法规使全球电动汽车在2020年达到16%

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最近,世界能源理事会(WEC)发布了其最新声明《世界能源透视2016:电气化移动》,声明为了满足世界各国监管机构制定的日益严格的燃油经济性法律和排放法规,电动汽车需要在2020年占全球新车销量的16%。

2020是关键节点

WEC成立于1924年,是一个综合性的国际能源民间学术组织。该公告是由WEC与咨询公司埃森哲合作发布的。WEC表示,面对天气变化和原油价格波动的问题,许多国家的监管机构正在考虑在未来5至10年内引入更严格的燃油经济性法规。从历史上看,燃油经济性法规一直是提高燃油效率和降低能耗的最有效方法之一。

这份声明聚焦于中国、美国和欧盟三大汽车市场。结果表明,随着燃油经济性法规和排放标准的不断完善,单纯使用传统的内燃机技术已经不够,仍然需要电动汽车。

据报道,中国、美国和欧盟的乘用车年总需求已经超过4000万辆。这三个主要市场的监管者都选择2020年作为显著提高燃油经济性和有效减少排放的主要时间点。中国要求到2020年,国内乘用车的平均油耗降低到5L/100公里,二氧化碳排放政策为117 g/km。欧盟提议,到2020年,95%的新车应该达到95克/公里的二氧化碳排放标准。到2020年,美国要求新车的平均燃油经济性达到每加仑41.7英里,二氧化碳排放政策为每公里133克。

有多少种方法可以改善车辆的燃油经济性和减少排放,例如混合动力技术、轻型技术或空气动力功能的改善等。但WEC认为,就潜力和可行性而言,电动汽车非常重要。

燃油排放法规压境 2020年全球电动汽车占比需达16%。

电动汽车的份额亟待提升

在上述声明中,WEC提出了“电动汽车差距”的概念,即经过不断改进,燃料汽车仍不能满足当局的要求,而中心的差距需要由电动汽车来填补。“电动汽车缺口”代表每个市场为满足监管要求而需要出售的电动汽车数量。

WEC认为,为了达到当局制定的相关政策,欧盟到2020年需要销售140万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的10%。美国需要销售90万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的11%。中国需要销售530万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的22%。

据了解,电动汽车占当今世界领先汽车市场的不到1%。许多国家正在采取措施促进电动汽车的销售。新西兰是最新的例子。今年8月底,新西兰宣布成立一个特别调查小组,负责推广电动汽车。新西兰已经制定了到2030年温室气体排放量比2005年减少30%的指导方针,而新西兰16%的温室气体排放量来自交通运输。在这种环境下,新西兰认为大量电动汽车的引入可以使交通更加清洁和节能。

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