电动汽车推广成为全球共识2020年是关键节点

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最近,世界能源理事会(WEC)发布了其最新声明《世界能源透视2016:电气化移动》,并透露为了满足世界各国监管机构制定的日益严格的燃油经济性法律和排放法规,电动汽车需要在2020年占全球新车销量的16%。

2020是中枢节点

WEC成立于1924年,是一个综合性的国际能源民间学术组织。该公告是由WEC与咨询公司埃森哲合作发布的。WEC表示,面对天气变化和原油价格波动的问题,多国监管机构正在考虑在未来5至10年内引入更严格的燃油经济性法规。从历史上看,燃油经济性法规一直是提高燃油效率和降低能耗的最有效方法之一。

该报告聚焦于中国、美国和欧盟三大汽车市场。结果表明,随着燃油经济性法规和排放标准的不断完善,单纯使用传统的内燃机技术已经不够,仍然需要电动汽车。

据报道,中国、美国和欧盟的乘用车年总需求已经超过4000万辆。这三个主要市场的监管者都选择2020年作为显著提高燃油经济性和有效减少排放的主要时间点。中国要求到2020年,国内乘用车的平均油耗降低到5L/100公里,二氧化碳排放政策为117 g/km。欧盟提议,到2020年,95%的新车应该达到95克/公里的二氧化碳排放标准。到2020年,美国要求新车的平均燃油经济性达到每加仑41.7英里,二氧化碳排放政策为每公里133克。

提高汽车燃油经济性和减少排放的方法有很多,如使用混合动力技术、轻型技术或改善空气动力性能,但WEC认为,电动汽车在潜力和可行性方面非常重要。

电动汽车份额亟待提升

在上述报告中,WEC提出了“电动汽车差距”的概念,即即使不断改进,燃料汽车也不能满足当局的要求,中心的差距需要电动汽车来填补。“电动汽车缺口”代表每个市场为满足监管要求而需要出售的电动汽车数量。

WEC认为,为了达到当局制定的相关政策,欧盟到2020年需要销售140万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的10%。美国需要销售90万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的11%。中国需要销售530万辆电动汽车,占其预计乘用车销量的22%。

据了解,电动汽车占当今世界领先汽车市场的不到1%。许多国家正在采取措施促进电动汽车的销售。新西兰是最新的例子。今年8月底,新西兰宣布成立一个特别工作组来推广电动汽车。新西兰制定了一项政策,到2030年将温室气体排放量比2005年减少30%,而新西兰16%的温室气体排放来自交通运输。在这种情况下,新西兰认为,大量引进电动汽车可以使交通更加清洁和节能。

新西兰今年5月推出了一揽子优惠政策。例如,它降低并免除了电动汽车的道路使用费,支持公共收费措施,允许电动汽车使用公交专用道和其他专用道,审查了税收制度,并确保对电动汽车征收合理的税。政策是到2021年在新西兰销售64,000辆电动汽车,占市场的2%。郝彤新西部部长西蒙布里奇表示,当局的优惠措施每年可以为每位电动汽车车主节省600新西兰元(约合2900元人民币)。此外,新西兰正在对当局和私人组织大规模购买电动汽车进行可行性考察。未来五年,新西兰将每年拨款100万新西兰元用于推广电动汽车,每年最多拨款600万新西兰元用于低排放汽车的创新项目。

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