大众宣布与SAIC一汽合作仍是江淮联姻还是走“上

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9月8日晚,人民集团在官方网站上发表声明,与JAC签署谅解备忘录,回应其与“老伙伴”SAIC和一汽的合作。公众透露,SAIC与一汽大众的合作、生产和运营,以及合资企业在中国的所有投资设计、产品尝试和市场投放,将按计划进行,不会受到影响。大众汽车公司宣布未来3-4年在中国生产的15种新能源车型仍将由现有的两家合资企业SAIC大众和一汽大众生产,以满足中国市场消费者的需求。

就在前一天,人民汽车集团与安徽江淮汽车有限公司在德国沃尔夫斯堡签署了一份谅解备忘录,确认双方将进一步展开讨论,以期在结合中国新能源汽车市场发展的领域达成长期战略合作。[见《江淮与公共攀亲落实! 将研产销一体成长新能源汽车》]

大众发声明:

官方网站《人民汽车声明》截图

客车在中国已经有了两个合作伙伴,SAIC和一汽,他们与江淮汽车的联姻也被该行业解释为突破了《汽车家当政策》的现有规定,即“一个统一的外国汽车企业(同类企业)可以在中国建立两个生产同类汽车产品的合资企业”。事实上,江淮与公众的合作是有先例的。

2011年,戴姆勒大中华投资有限公司和比亚迪汽车工业有限公司共同投资18亿元,各占50%,成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司腾狮是他们合作的结晶。比亚迪和戴姆勒都在技术研发方面发挥了优势,但生产仍与比亚迪自己的工厂挂钩,比亚迪还被用于汽车人才。

从这个观点来看,公众不太可能突破建立一个联合汽车工厂。与SAIC和一汽的合作仍在继续。跟上江淮的最方便的方法是利用江淮的自然资源生产新能源汽车。

比亚迪和戴姆勒花了三年时间成立了一家合资企业,双方都推出了第一款车型。江淮公共合作将是有效的,将需要大约三年的时间来形成。然而,新能源汽车的增长迫在眉睫。巴士声明指出,未来3-4年内将在中国生产的15辆新能源汽车仍将由现有的两家合资企业SAIC大众和一汽人民生产。因此,公众与江淮之间的合作可能要到三四年后才会有结果。

公交集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼在签署协议时建议:“人民汽车集团和JAC将进行深入探讨,最大限度地挖掘双方在现有和未来平台、技术等领域的优势,尽快制定出具有竞争力的产品战略。巴士集团(中国)将进一步增加纯电动汽车的投资,以满足客户的需求。”

根据大众汽车的产品规划,未来十年将推出30多辆纯电动汽车。这15款新能源车型将由SAIC和一汽共享,留给江淮汽车等待的空间。

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