费雪竞标跟进:李泽楷赚1亿美元,万向不急造电动

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在7月28日的听证会后,李泽楷的混合电力公司和非典债权人最终结束了和谈,并合理地将资金从万向的1.2亿美元现金中分配给了费希尔。李泽楷赢得了1亿美元,近7000名非典债权人获得了1650万美元,而万向则由于现有费雪车主的保修合同而留下了剩余的350万美元。

显然,尽管李泽楷在竞标中失败,但他还是获得了1亿美元的净利润。然而,在卢将这个比特斯拉定位更高的烫手山芋收入囊中后,他出人意料地透露,万向并不急于生产电动汽车。

为什么卢突然慢了下来?

赶上了菲斯科赶上了电动车

早在2013年10月,李泽楷就获得了美国财政部欠美国能源部的贷款。去年11月,菲斯科申请破产保护后,几乎可以肯定的是,它将出售给李泽楷的内含电力公司。财政债权委员会的僵局给了万向扭转局面的机会,最终两人分道扬镳。

菲斯科插电式混动车

Fisco插电式混合动力汽车

事实上,除了李泽楷的混合公司之外,冯春、吉利和BAIC都在竞标之初就表明了购买意向,而万向在美国的成功收购则是因为其供应的产品给Fisco债权人权利委员会留下了深刻印象。然而,据万向内部人士称,尽管万向在收购费雪之前已经成功收购了一些电动汽车相关企业,甚至包括美国电动汽车电池制造商A123,但费雪的到来并不是一次长期计划的收购尝试,而是一次意外的巧合收购。

对于开始构建电动汽车行业、但仍缺乏汽车制造技能的万向来说,收购费雪是一件喜事,这不仅符合卢的个人抱负,也有利于未来万向电动汽车的交易。这一次,万向宣布,自竞购战结束以来,电动汽车增速放缓才是真正的问题。

问题首先来自A123。

这家美国电动汽车电池制造商实际上是一家在破产和收购前销售电池的制造商。因为它没有完整的生产能力,它的磷酸铁锂电池研发部门设在美国,电池阳极制造部门设在中国和韩国,组装部门设在上海。2009年美国新能源政策出台后,由于政策激励和公司包装,A123成为电动汽车电池供应商。

然而,风险随之而来。2008年,装有A123电池的丰田普锐斯起火。2012年,由于电池质量问题的召回,Fisco直接损失了5500万美元。同年4月,美国通用汽车公司在实验室进行产品测试时发生爆炸。随后,通用汽车公司发布了放弃A123磷酸铁锂电池的决定。这也直接导致A123破产。

A123生产的电池模组

A123生产的电池模块

万向收购A123实际上并不是基于其电池生产能力,而是基于其电池研发技能和失败后的教训。然而,在收购之初,万向并没有一个特别明确的计划——,这与后续收购费雪汽车是一样的,它将首先进行。

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