丰田开发新的电动车,续航里程是宝马i3的五倍

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丰田FCV概念车(即氢燃料电池车)于去年首次在东京汽车展上发布,之后丰田官员证实该车将于今年上市。该车的行驶里程为482公里,在纯电动汽车中具有不可避免的优势,但丰田对此并不满意。最近,网通从日本媒体日本日经新闻(Nikkei BP)获悉,丰田目前正在开发FCV量产车的升级版,该车的续航里程最终将达到700公里,是最近在中国上市的宝马i3电动汽车的五倍。

纯电动汽车不仅是大型汽车公司炫耀高科技的主战场,也是汽车行业未来发展的总体趋势。FCV量产版对丰田有战略意义。丰田对FCV量产车升级版的研发也充分证明了其对自身新能源技术的信心。值得一提的是,为了保持在这一领域的领先地位,丰田自主开发并生产了升级后的FCV生产汽车的聚焦配件(燃料电池堆和储氢罐)。对此,丰田副总裁加藤光久也透露:“对我们来说,控制自己的汽车非常重要。我们注重自己的生产,促进我们工艺的发展。”

宝马的全电动汽车i3最近已经在中国正式上市。这款车分为两种不同的版本,纯电动和增程电动。其中,纯电动版匹配锂离子点大小,功率为22kw,电动引擎,全功率范围为130-160公里。此外,在纯电动汽车类别中,特斯拉的第一款S型车的续航里程为502公里,是该类别当之无愧的领导者。除了奇怪的营销策略,特斯拉的第一款S型车也受到消费者的广泛关注。然而,丰田在FCV的量产车与这两款车的系列相当。新开发的升级版FCV量产车的续航里程可达700公里,高于同类车型中的任何其他竞争对手。

也许正是因为丰田在新能源领域的成熟技术,宝马已经将其合作扩展到燃料电池和纯电动汽车,此外还与丰田一起开发锂离子电池。值得一提的是,宝马还将在未来一年开发一款采用氢燃料电池的新车型,并计划在2020年投放市场。宝马首席执行官雷瑟夫也表示,宝马未来将利用丰田技术引进氢燃料电池汽车,从里程角度完善新能源产品盛威,并与电动汽车和插电式混合动力汽车相匹配。

事实上,丰田的混合动力技术目前处于行业领先水平,截至去年底,其普锐斯销量已超过300万辆,成为该领域最畅销的车型。考虑到日益严格的排放标准,丰田发言人迈克米切尔说:“我们为新车提供了许多先进技术,这些技术可以减少或消除有害气体的排放,满足客户的多样化需求。该公司今年的工作重点将是开发零排放氢燃料电池四门汽车。丰田FCV量产版的推出将成为丰田新能源类别的主要增长趋势,氢燃料电池将在未来取代普锐斯的混合动力系统。

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