法兰克福车展还是汽车业的“分水岭”

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两年一次的法兰克福汽车展再次展示了汽车市场的全球趋势。几天前,历时10天的第65届法兰克福国际汽车展于德国当地时间9月10日开幕。在全球汽车行业日益激烈的竞争中,新车型、新动力和新挑战已经成为各国汽车制造商的共识。

据了解,今年的汽车展吸引了来自全球35个国家和地区的1098家公司,在23万平方米的展区展开竞争。作为新车数量最多、最具创新活力的展会之一,法兰克福车展将在全球推出159款汽车产品,包括备受瞩目的宝马i3电动汽车和奔驰S级新车。

值得一提的是,与过去的欧洲、美国和日本公司相比,亚洲汽车行业在法兰克福车展上呈现出上升趋势。统计数据显示,外国参展商仅占2011年法兰克福汽车展的32%,占今年车展的42%。或许它正在等待亚洲汽车公司在未来的世界舞台上占据更多席位。

”绿色”成为真主流

被称为世界汽车业“奥林匹克”的法兰克福汽车展,也是业界最受期待的汽车展。与过去相比,这次展览仍然以豪华车和新能源车为主。据业内人士透露,剩下的就是混合动力和纯电动汽车技术将从概念化走向市场化,互联网通信技术与汽车的连接,以及传统电动汽车技术的不断改进将成为游客的第一吸引力。

从展会上公布的环境来看,大多数豪华车仍在遵循环保的绿色路线。例如,他们使用轻型技术来减轻重量,并携带强大的新能源/替代能源动力组件。此外,它们的实用性与以前展览中的新能源汽车相比有了很大的提高。

作为主体育场,德国豪华车的前三名势头强劲。宝马带来了批量生产的i3电动车和i8插电式混合动力超级跑车。两辆车都采用了轻质设计和新材料。后者的燃油经济性为每加仑94英里。奥迪重新创造了夸特罗的光环,插电式混合动力系统,新概念汽车可能会小批量生产。梅赛德斯-奔腾也不甘示弱,为最新的S级旗舰车配备了插电式混合动力技术,该技术实现了每加仑78英里的燃油经济性。

此外,沃尔沃还将推出插电式动力技术的概念车,并将新一代电气化动力传动系Drive-E带到法兰克福展馆。路虎柴油混合动力车和路虎移动柴油混合动力车都将扩大制造商产品的声望。

远离家乡的日本豪华车仍然以英国菲尼迪和雷克萨斯为代表。Q30紧凑型概念车在中国、英国和菲尼迪展出。雷克萨斯将发布一款概念版的NX小型跨界SUV,据悉该款车源自丰田RAV4平台。

业内人士认为,法兰克福车展将成为全球汽车业的“分水岭”。许多展出的新能源汽车将在不久的将来涌入市场。所有纯电动汽车和插电式混合动力汽车都有望将环境保护提高到一个新的水平。

宝马i8

宝马i8

亚洲车企后劲凸显

本次车展值得关注的另一点是亚洲汽车及相关企业的增加。据了解,作为一个区域性的车展,法兰克福的参展商过去主要来自欧洲、美国和日本,尤其是欧洲的汽车经销商。然而,今年情况发生了显著变化。

根据相关数据,外国参展商仅占2011年法兰克福车展的32%,而今年的展会已经占到42%。此外,尽管中国汽车制造商的数量仍然很少,与2011年法兰克福国际汽车展上仅有的13家中国公司相比,参加此次车展的中国汽车零部件制造商数量达到了129家,增长了近10倍。据报道,这次中国参展商的总数在外国参展商中仅次于东道主德国,位居第二,其次是英国85家、法国34家、日本31家和美国21家。

德国汽车工业协会主席魏斯曼说:“中国汽车工业现在正专注于国内市场和其他增长中的中国市场。中国人勤奋创新。面对中国汽车工业的崛起,德国必须为激烈的市场竞争做好准备,开发新产品,与德国汽车工业的世界强国地位接轨。”

这不是对中国的夸张。数据显示,今年上半年,27个欧盟国家的汽车销量下降了6.7%。德国著名汽车专家赫尔穆特贝克(Helmut Beck)认为,欧洲汽车企业面临着内部和外部的困难,外部竞争压力,内部研发成本不断上升,工人们要求更高的工资和工作灵活性。

当然,传统的欧洲汽车局面临许多挑战,亚洲和其他市场也是如此。业内人士认为,从全球化的角度来看,外国汽车企业必须运用更多的创新,开发更多的新产品和新车型,以应对汽车行业未来的竞争挑战。

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