特斯拉在大陆的首个配额将于明年第一季度接近

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备受关注的特斯拉电动汽车计划于8月在中国启动。目前,中国大陆的第一批特斯拉汽车也即将被订购,第一批汽车订购用户预计将在明年第一季度拿到牌照。

特斯拉在中国的第一家店位于北京东桥桥桥福曹芳购物中心

无售价,已订完

特斯拉在中国的旗舰店目前有三款样车,都是保税的,不能驾驶。事实上,特斯拉进入中国的计划尚未敲定,包括如何缴纳进口关税以及如何运营在中国注册的分销公司。完成最后的手续需要几个月的时间。因此,特斯拉S型车在中国的实际价格不得而知。

目前,在中国大陆订购汽车的第一批用户将在明年第一季度提高牌照。今天签署的协议只是一种协议。特斯拉官员完成进入中国的手续后,特斯拉将与博彩公司签署一份新的汽车销售协议。但是,今天为预订支付的订金可以全额退款,预订可以随时终止。

这种分销方式是对当前环境的一种妥协,非常宽松,但即便如此,中国大陆的第一批特斯拉也接近被订购。笔者认为有两个原因:第一,国内的IT老板们没有遇到他们长期以来所向往的“大玩具”;第二,特斯拉今年仅从已经有限的产能中挤出1200辆S型车供应给中国大陆。

虽然完全不可能确定价格,但仍有一个账户可以计算。配备85kWh电池的高端S型车售价100,000至110,000美元,具体取决于汽车购买选项的不同。如果对统一价格的进口产品增税42%,则为95万元人民币333,543,354元,这仍然是最乐观的情况。因此,之前媒体估计的60万至85万元指的是60千瓦小时的——3354的低价版本,而今天能在S型上找到的功能数据都来自高价版本。

考虑到这一点,我个人的评估是,顶级型号S的实际售价应该超过120万元。价格相同的汽车包括保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马7系、路虎揽胜等。然而,特斯拉的中国官方语气非常严厉:“进口风格不确定,价格无法估计。”

  杀手锏:高度定制化

最意想不到的是,特斯拉中国没有建议用户购买和安装超级充电桩——3354。该附件可能会在两个小时内使型号S充满电,但他们需要向电源供应商申请一条特殊线路。

特斯拉对中国发展宣传的理念是:“汽油车需要加油站的原因是家里没有加油站。像手机一样,电动汽车每天晚上必须在家里呆至少六个小时,这足以为第二天产生足够的电力.因此,很少有城市用户需要一天行驶400公里,对吗?”

特斯拉在中国的进步可以在国内推广慢速充电的使用,而其一停就充电的消费习惯是——3354,这让人怀疑这是否是因为该公司无法在中国建立直接充电站。但这种营销策略意味着一个优点:让中国的零售业看看如何像消费电子产品一样每天销售汽车,然后所有产品都可以像消费电子产品一样生产、使用和销售。

特斯拉的试验经验与之前美国和香港的报道不完全一致。在很大程度上,这是由于高度定制的型号S ——3354,它是通过软件实现的。

例如,你更喜欢在驾驶座上发动汽车,还是仅仅踩下踏板来发动它?您是希望抬起“加速器”并制动,为一触式驾驶储存能量,还是仍需要踩下制动踏板并再次制动?所有这些都可以使用中央控制触摸屏来设置调整。这种调整是线性的,就像能够随意打开天窗到一个合适的位置。踏板行程、悬架的硬度,甚至底盘的凹凸度都可以根据个人喜好进行调整。在特斯拉的商店里,作者在2分钟内亲身体验了小型越野车的底盘高度。那次经历真是令人震惊。

每个用户都可以在S型上建立自己的预设模式,包括常规项目,如座椅位置和后视镜,以及非常规项目,如上述底盘高度和踏板硬度。不同的驱动程序可能只需要切换“帐户”来获得他们自己的模型

这种在一个系统中处理多个账户的方法纯粹是互联网,就像在一台电脑上改变一个QQ号码,登陆一个好友列表。这种经历发生在一辆汽车上,真是令人震惊。因为模型S的软件迭代非常快,许多几周前不可用的功能现在可能可用了。

谁在消费特斯拉?

特斯拉中国严格保密已经订购汽车的客户名单和现有订单,但据我所知,只有少数人已经订购了汽车,他们都是已经拥有许多汽车的人。剩余的百万美元定价使S型车成为第一辆可以成为个人的汽车,甚至是第二代。也很难成为户外观光的首选。

正如一位汽车行业官员所说,“我不小心开车去了高端场合。”然而,如果它在城市中用作高端商务汽车,对于技术和金融行业的领导者来说是非常时尚的,但是它没有达到S型车的卓越活动功能。此外,为了确保高质量的驾驶体验,后部空间在相同价格的车型中没有优势。

S型车非常大方,一见到真车就会喜欢。体验很酷,开车出去也很酷。事实上,这对于这个产品来说已经足够了。这也是中国第一批购车者的心态。然而,基于其销售价格,它必须与所谓的绿色环保概念相联系,以让公众接管。因为有些人确实质疑花100多万元买辆车在城市里旅行的意义。

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