低速电动车“疯狂增长”郭孔辉呼吁“宽松政策

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“电动汽车的指数越高,是不是更早的一代越好,速度越高越好?事实上,充足的指标是最经济、最科学的。在我看来,以最低的价格满足人们需求的工艺是祖先的工艺。满足当前的市场需求,同时努力满足未来的市场需求,这种工艺将会得到迅速而不尽如人意的改进。对外交事务的贪婪将不可避免地导致浪费和阻碍技能的提高。最高速度和里程指标是商品的属性,不应由行政官员决定,而应由市场决定。”最近,中国工程院院士郭孔辉在接受笔者采访时透露了这一点。

郭孔辉论微型电动车

郭孔辉在许多场合呼吁使用低速电动汽车。他说,在中国,低速电动汽车正在蓬勃发展,因为市场需求旺盛,节省资金,使用方便,公众喜欢不用加油的汽车,就像家用电器一样。一辆低速电动汽车的价格为3万至5万元,每公里的电费为5至8美分,相当于汽油汽车的五分之一,符合中国目前的经济增长水平。

他认为,中国广阔的领土、众多的牙齿和多样化的市场需求决定了发展多层次电动汽车的需求。首先,我们要开发夜间供电充足、市民负担得起、使用方便的低速电动汽车,同时根据市场需求开发不同层次的电动汽车。在一些小城市和农村地区,相对低速、短程的经济型电动汽车发展得更快,这种电动汽车在山东等地发展迅速。星星之火可以燎原。我相信对低速电动汽车的需求是最大的,并且肯定会成为新的主力军。

“低速电动车是魔鬼还是新星?电动汽车是一个新兴产业。低速电动车是生长在中和山上的新生事物。外国很难与中国竞争,但中国的许多地方不允许它生存。新事物的早期发展有一些缺陷。如果新事物总是在诞生之初就被扼杀,那么社会将会得到改善。”郭孔辉说,作为对一些地区禁止低速电动车的回应。

数据显示,低速电动车在山东等地发展迅猛,产量和销量逐年增长。去年,山东加入了低速电动汽车协会的20家制造商,销售了36万辆汽车。今年前五个月,这些可以统计的企业生产了12.2万辆低速电动车,同比增长55.57%。值得一提的是,低速电动汽车企业无法获得生产乘用车的人才,他们生产的低速电动汽车无法在灵活的汽车道路上使用,但各部门的国产低速电动汽车可以出口欧美,在国外自由生活。

“为什么我们必须淘汰具有明显优势的产品,但我们必须与丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰瓦兰达和其他处于劣势的产品进行竞争?中国在电动三轮车、三轮车和农用车辆方面有着良好的基础,跨国公司很难在这些领域与中国竞争。山东的低速电动车就像路边的杂草,竞争非常激烈。他现在是一只“丑小鸭”,很快就会变成一只“天鹅”,因为这是人们的需要。郭孔辉说。

对于低速电动汽车,“任何人都可以做到,质量难以控制,太糟糕了!”在他看来,这是一个管理问题。有更多的制造商要生产。满足市场需求应该是一个优点。它应该能够筛选和淘汰新产品,以提高质量。它是如何成为禁令的原因的?针对低速电动汽车“混合交通,不容易管理”的指责,他认为应该以不同的方式对待它们,每一种都有自己的位置。不同的是有些地方车辆很少,这个问题可以更容易解决。严格禁止是最简洁的。这就是“把琐碎的事情放在重要的事情之上”的做法,它阻碍了公众的需求。

针对低速电动车“铅酸电池污染”的指控

郭孔辉认为,山东的低速电动车一上市就能在市场上畅销,受到广大交通不便地区的普遍欢迎,尤其是在城镇和乡村。由于简洁的制造角力、低生产门槛以及缺乏反应灵敏的生产、营销和使用监控机制,一些质量较低的产品也出现了,导致无证驾驶失控。有些弱点是成长中的问题,可以解决。为了克服缺陷,我们应该为它们制定标准,并允许它们在成长中被克服。

他说:“错误总是存在的,但是我们应该在艺术的方向上帮助最好的人,抛弃坏的人,给它成长的权利,并定义它的适用范围。如果我们在新能源汽车发展之初接受扬长避短的政策来帮助新事物,我们就不会出现政府鼓励市场不欢迎、市场繁荣不允许、既定目标不一定能够实现的局面。”

至于低速电动汽车的出路,郭孔辉认为,首先要做的是解决不应该让它们生存和发展的熟悉问题。在确认其生存权和价值的前提下,我们将共同努力促进其发展,创造电动汽车有序发展的局面。“在当局的领导下尽快取得进展,制定一个能够让低速电动汽车生存和健康成长的标准,然后加强适当的监测和管理,并在市场的引导下健康成长。鼓励质量优秀的创新型企业,鼓励质量差、管理差的企业进行优化重组,健康成长。此外,高校应在相关政策的指导下,为有需要的企业提供技术支持。”

郭孔辉提出了发展低速电动汽车的“八项政策”和“四个方面”。“八项政策”指的是“独立、努力、改进和创新”。“自力更生”是指从燃油汽车的发展中吸取历史教训。当与外国合作和吸收外国祖先的技能时,成长和自力更生的权利不会丧失。当局主要负责建立一个公平的竞争环境,并不总是想为企业做出决策。政府倡导“负面清单”治理,充分发挥了企业的主动性和积极性。

“硬”是指政府和企业各司其职:政府努力践行群众路线,努力营造公平竞争的环境;公司致力于制造产品,不断提高质量,创造品牌,努力合作,追求原创技术,使低速电动车成为世界第一。在“自力更生”和“努力工作”的基础上,提高低速电动汽车产品的质量和工艺,鼓励“创新”,以不断提高和实现可持续发展。

“四个尊重”是指尊重市场、用户、企业和群众的开拓精神。他表示:“市场可以给出合理的指导,但它不能批准一切。”用户就是上帝”。最大速度和连续驾驶过程等指标不能由专家决定,也不能由官员批准,而应该由用户选择。管理和创新都有风险。企业应该下定决心,对自己的独立性负责。当局和官员都承担不起这种风险,所以不要急于照看企业。”

郭孔辉认为,只有尊重群众的创业精神,才能创造“全民创业、全民创新”的契机。只要它不符合社会,并创造风险,即使有一些暂时的缺陷,不要轻易杀死他们。“尊重市场,培育新的财富,蔑视市场必然会损害新的财富。中央政府一再强调,应该允许市场在资源和设备方面发挥决定性作用。官员们总是想将市场性感化,这肯定会阻碍新产业的发展。”

“人们需要低速电动车的幼苗,它将在中国需求旺盛的土地上茁壮成长。它可以促进欠发达地区相关家庭用品的增长,促进广大农村地区城市化的支持,刺激农村地区的经济发展

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